メガンレーシングエキゾーストマニホールド（エボ8）
SKU:MR-SSH-MLE03
$ 312.00
送料はチェックアウト時に計算されます。
メガンレーシングエキゾーストマニホールド（エボ8）
$ 312.00
Megan Racing ターボ マニホールドは T-304 ステンレス鋼で作られており、CNC 加工フランジ付きのマンドレル曲げパイプを使用しています。各セットはテストされ、ダイノテストが行われ、適合性と性能が当社の目標を満たしていることを確認しています。各ヘッダーには 1 年間の保証が付いています。
仕様:
- USDM 2003-07 三菱ランサー EVO 8 または 9 に適合
- ポリッシュ仕上げのT-304ステンレススチール
- 1.75インチプライマリチューブ
- 直接ボルトオンで排気の流れを改善し、パフォーマンスを向上
- 15馬力と20トルクの増加でダイノテスト済み
チューニング ノート: SAS バルブが作動すると排気マニホールドに余分なストレスがかかるため、SAS システムを装備している場合は使用しないでください。作動すると、ターボ温度が 800 ～ 1100 度 C まで急上昇します。SAS はアンチラグ システムで、ホモロゲーション モデル (JDM) にのみ搭載され、その後のいくつかの EDM モデル (260) にのみ搭載されています。
- ほとんどのお客様は、取り付けの容易さと重量軽減のため、EGR システムをそのまま維持するのではなく、完全に削除することを選択します。
- EGR バルブは、排出ガスを削減するために設計された回路です。燃焼温度が華氏 2500 度を超えると、大気中の窒素が酸素と反応して、大気汚染の主因である NOX が発生します。EGR バルブは、これらの燃焼ガスの一部を (バルブが開いたときに) 吸気マニホールドに再循環させて、流入する空気燃料比を希釈します。その結果、排出ガスが減り、予期せぬ爆発の可能性が減るためオクタン価要件が下がり、最終的には排出ガスを気にする消費者にとって、NOX を許容範囲内に抑えることができます。2012 年 8 月 10 日 -AU
注意: Megan Racing の排気装置およびサスペンション製品はすべて「オフロード使用のみ」とみなされます。お住まいの州の車両コードを確認して、排気システムの改造に関する現地の法律を確認してください。多くの州では、排気改造法および SMOG の合格に関してより厳格になっています。現地の法律を確認してください。
仕様:
- USDM 2003-07 三菱ランサー EVO 8 または 9 に適合
- ポリッシュ仕上げのT-304ステンレススチール
- 1.75インチプライマリチューブ
- 直接ボルトオンで排気の流れを改善し、パフォーマンスを向上
- 15馬力と20トルクの増加でダイノテスト済み
チューニング ノート: SAS バルブが作動すると排気マニホールドに余分なストレスがかかるため、SAS システムを装備している場合は使用しないでください。作動すると、ターボ温度が 800 ～ 1100 度 C まで急上昇します。SAS はアンチラグ システムで、ホモロゲーション モデル (JDM) にのみ搭載され、その後のいくつかの EDM モデル (260) にのみ搭載されています。
- ほとんどのお客様は、取り付けの容易さと重量軽減のため、EGR システムをそのまま維持するのではなく、完全に削除することを選択します。
- EGR バルブは、排出ガスを削減するために設計された回路です。燃焼温度が華氏 2500 度を超えると、大気中の窒素が酸素と反応して、大気汚染の主因である NOX が発生します。EGR バルブは、これらの燃焼ガスの一部を (バルブが開いたときに) 吸気マニホールドに再循環させて、流入する空気燃料比を希釈します。その結果、排出ガスが減り、予期せぬ爆発の可能性が減るためオクタン価要件が下がり、最終的には排出ガスを気にする消費者にとって、NOX を許容範囲内に抑えることができます。2012 年 8 月 10 日 -AU
注意: Megan Racing の排気装置およびサスペンション製品はすべて「オフロード使用のみ」とみなされます。お住まいの州の車両コードを確認して、排気システムの改造に関する現地の法律を確認してください。多くの州では、排気改造法および SMOG の合格に関してより厳格になっています。現地の法律を確認してください。
