ミシモト PCV サイド ダイレクト フィット キャッチ 缶 (19+ ベロスター ターボ)
ヒュンダイ ベロスターほど楽しい車はありません。ホットハッチとクーペの融合に、実用性と適度なスピードが詰まっています。これに前輪を駆動するガンマ 1.6T を組み合わせれば、完璧なパッケージが完成します。ただし、ブローバイは楽しさを台無しにする傾向があります。バルブを洗浄剤を多く含む燃料が洗い流されないため、カーボンは今や、その強力なエンジンの性能を抑えるのに最適な環境になっています。
Mishimoto Hyundai Veloster Turbo ダイレクトフィット キャッチ カンは、Veloster の楽しさを維持するためにあります。Gamma の PCV システムに合わせて 2 ポート コンパクト キャッチ カンを取り付けることで、ブローバイがバルブに到達する前に捕捉されます。当社のキットには、カンのしっかりとした取り付けポイントを確保するための堅牢なアプリケーション固有のブラケットと、簡単な取り付けを保証する成形済みホースが含まれています。このキットにはアダプターも含まれており、ストック PCV ラインに直接タップするか、ストック コンポーネントを完全に交換するかを選択できます。当社のすべての製品と同様に、Mishimoto 2019+ Hyundai Veloster Turbo キャッチ カンには、安心して取り付けられるよう Mishimoto 生涯保証が付いています。
当社のキャッチ カンは、ほとんどのエア オイル セパレーター (AOS) システムとはいくつかの点で異なります。まず、当社のキャッチ カンは加熱されません。つまり、低オクタン価のオイル蒸気や汚染された燃料蒸気を含むブローバイはすべて、キャッチ カン内で凝縮されます。ほとんどの AOS システムでは、ブローバイをオイル パンに戻しますが、当社のキャッチ カンはブローバイを捕らえてエンジンから永久に排除します。当社のキャッチ カンの底で見たものをご覧になったことがあるなら、あなたもそれがオイルに戻されることを望まないはずです。
特徴
- 50ミクロンのブロンズフィルターを使用してオイルと空気を分離するために、PCVシステムに沿って単一の缶が取り付けられます。
- 吸気バルブのカーボン蓄積を軽減します
- 特許出願中のビレット6061アルミニウム缶はViton™ Oリングで密封されています
- 代替設置オプション用のPCVアダプターが付属
- 堅牢なアプリケーション固有のブラケットにより、缶をサービス可能な場所に取り付けます。
- 取り付けを簡単にするためにあらかじめ成形されたホースが付属
- オイルの吹き抜けから吸気システムと重要なコンポーネントを保護します
- CNC加工されたアルミ製のバーブフィッティングにより、ライン間のしっかりとした接続が確保され、
- キャッチ缶の容量は3オンスで、メンテナンス間隔が長くなります。
- 内部のエアーダイバーターが空気の乱流を増加させ、オイルの分離を改善します。
- 適切なオクタン価を維持し、爆発の可能性を低減します。
- フィルターと缶は完全に修理可能です
注意: 取り付け後、基準が確立されるまで、ミシモトはバッフル付きキャッチ缶の内容を 1,000 マイルごとに確認することを推奨します。オイルのブローバイ蓄積量は、周囲温度や運転条件によって異なります。缶の内容物が内部バッフルより上に上がらないようにすることが重要です。
アプリケーション
- 2019 - 2021 ヒュンダイ ヴェロスター ターボ
- VELOSTER Nには適合しません
仕様
- 全高: 3.8インチ
- 全体の直径: 2.5インチ
- 入口サイズ: 3/8"
- 出口サイズ: 1/2"
- ドレンプラグねじ: 3/8" NPT
- 容量: 3 液量オンス。
箱の中には何が入っていますか?
- 1 - コンパクトなオイルキャッチ缶
- 1 - 取り付けブラケット
- 2 - ダイレクトフィットホース
- 1 - 3/8インチバーブフィッティング
- 1 - 1/2インチ バーブフィッティング
- 1 - PCVアダプターフィッティング
- 5 - ウォームギアクランプ
- 取り付け金具
保証
- ミシモト生涯保証
