ラジウムエンジニアリング キャッチ缶キット (R35 GT-R)

ラジウムエンジニアリング オイルキャッチ缶キット

Radium Engineering のキャッチ キャニスターは、市場で最も機能的で統合されたキットです。キャッチ キャニスターは工場の穴を使用して取り付けられ、周囲のコンポーネントと完全に統合されます。大気に放出されないため (VTA)、排出ガス規制およびトラック規制に適合しています。

クローズドループ システムは、PCV ガスがエンジンに送られて燃焼される前に、オイルとスラッジを PCV ガスから除去します。また、クローズドループ システムはクランクケースの負圧を促進して、最適なパフォーマンスを実現します。さらに、クローズド システムは不要なオイル蒸気がキャビンに入るのを防ぎます。キャッチ カンに組み込まれたディップスティックにより、溜まった液体を簡単に検査できます。切断、穴あけ、恒久的な変更は必要ありません。

シングル キャッチ カン キット (PCV): PCV キャッチ カン キットは、PCV バルブと吸気マニホールドの間に直列に取り付けられます。左側のエンジン コンパートメントに取り付けられます。吸気マニホールドの圧力が大気圧に近いか大気圧より大きい場合、PCV「チェック」バルブが閉じ、このホースには流れがなくなります。逆に、エンジンがアイドリング、定常巡航、減速しているときは、PCV ホースに「計量された」真空が発生します。これにより、通常、高負荷運転の直後に、不要なクランクケース蒸気、未使用の燃料、オイル スラッジが吸気マニホールドに引き込まれます。

デュアルキャッチ缶キット (CCV):工場出荷時の機能を維持するために、2 つの CCV キャッチ缶が各クランクケースベント (CCV) ポートと対応するターボインレットの間に直列に取り付けられています。低負荷時には、これらのキャッチ缶は大気圧にさらされます。ただし、エンジンが高負荷 (WOT) のときは、これらのベントからクランクケースへの大量の流出が発生します。通常、これにより、エアフィルター吸気管にオイルとスラッジが蓄積します。インタークーラーにオイルが蓄積すると、熱交換器の熱効率特性が低下し、パフォーマンスが低下します。

トリプル キャッチ カン キット (PCV および CCV):このキットは、上記のデュアル「CCV」およびシングル「PCV」キャッチ カン キットの両方を使用します。Radium は、Nissan R35 GT-R のエンジンを最高レベルで保護するためにこのキットを推奨します。

特徴：

• キャッチ缶は工場の穴を使用して取り付けられ、周囲のコンポーネントと完全に統合されます。
• 大気中に排出されないため（VTA）、排出ガス規制およびトラック規制に適合しています。
• 内蔵のディップスティックにより、溜まった液体を簡単に検査できます。

• RHD 車両の場合、PCV キャッチ缶の取り付けに多少の改造が必要になる場合があります。
• ラジウムキャッチ缶は圧力シールされているため、インラインチェックバルブは必要ありません。つまり、直接吸気マニホールド接続が可能です。

用途:

• 09-19 日産 R35 GT-R

利点：

• よりクリーンな吸入空気によりオクタン価を効果的に高め、エンジン性能を向上
• 吸気およびインタークーラーシステムの壁、スロットルボディ、吸気マニホールドなどにオイルが蓄積するのを防ぎます。
• 炭化水素排出量を削減

箱の中には何が入っていますか?

• アルマイト処理オイルキャッチ缶
• アルマイト処理された取り付けブラケット
• アルマイト処理 -AN アダプター継手とホースエンド
• ステンレススチール製取り付け金具
• ラジウムエンジニアリング PCV ホース

参考文献

• インストール手順

保証

• メーカー標準保証