スーパーテック ブラックナイトライド吸気バルブ
Supertech Performance は、レーシング バルブの製造における 20 年以上の実績を活かし、徹底的なテストを実施し、多くのエンジン ビルダーと緊密に連携して、あらゆる用途に最適な製品を継続的に改善し、市場に提供しています。Supertech Performance は、高流量、耐久性、品質を重視しています。
ブラックナイトライドコーティング:
これは、クロムコーティングほど広く使用されていないものの、いくつかの利点があり、主にヨーロッパと日本の用途で非常に人気が高まっている硬化処理です。マイクロ硬度はステンレス鋼のベース材料よりも高く、硬い窒化層の下で良好な延性を維持します (マイクロ硬度は最低 800HV)。表面仕上げはクロムメッキのステムよりも滑らかで、ステムとガイド間の摩擦が少なくなります。バリューシートの表面は窒化層でより硬くなり、鉛フリー燃料、アルコール、ニトロ、またはその他の「爆発性」混合物で長持ちします。あらゆる種類のシート (ノジュラー鉄シート、スチール粉末金属シート、硬質アルミニウム銅シート、またはベリリウム銅シート) に適合します。
より高い回転数のエンジンでは、これまでのすべての機能を最大限に活用できます。エンジン速度が高くなるほど、エンジン内部の摩擦によるパワー損失が大きくなります。黒色窒化物層は、バルブガイドの摩擦が少ないため、このパワー損失を軽減します。
窒化層は、顕微鏡レベルでベース材料に接着されているため、ピストンとの衝撃によりバルブが曲がっても「剥がれたり」壊れたりしません。ブラック窒化物はバルブ全体に適用され、クロムコーティングはステムにのみ適用されます。すべてのバルブは渦巻き研磨され、ステムのアンダーカットと硬化された先端を備えています。
8個のバルブのセットが含まれています
ブラックナイトライドコーティング
これは、クロムコーティングほど広く使用されていないものの、いくつかの利点があり、主にヨーロッパと日本の用途で非常に人気が高まっている硬化処理です。マイクロ硬度はステンレス鋼のベース材料よりも高く、硬い窒化層の下で良好な延性を維持します (マイクロ硬度は最低 800HV)。表面仕上げはクロムメッキのステムよりも滑らかで、ステムとガイド間の摩擦が少なくなります。バリューシートの表面は窒化層でより硬くなり、鉛フリー燃料、アルコール、ニトロ、またはその他の「爆発性」混合物で長持ちします。あらゆる種類のシート (ノジュラー鉄シート、スチール粉末金属シート、硬質アルミニウム銅シート、またはベリリウム銅シート) に適合します。
より高い回転数のエンジンでは、これまでのすべての機能を最大限に活用できます。エンジン速度が高くなるほど、エンジン内部の摩擦によるパワー損失が大きくなります。黒色窒化物層は、バルブガイドの摩擦が少ないため、このパワー損失を軽減します。
窒化層は、顕微鏡レベルでベース材料に接着されているため、ピストンとの衝撃によりバルブが曲がっても「剥がれたり」壊れたりしません。ブラック窒化物はバルブ全体に適用され、クロムコーティングはステムにのみ適用されます。すべてのバルブは渦巻き研磨され、ステムのアンダーカットと硬化された先端を備えています。
8個のバルブのセットが含まれています
