トメイ PROCAM インテーク 270-11.5mm カムシャフト (08-15 Evo X)

工場出荷時のエンジンには通常、低速トルクと高速パワーを犠牲にしてスムーズなアイドリングと燃費を重視したカムシャフトが装備されていますが、これらはどちらも高性能またはレース用途では主な関心事ではありません。カムシャフトをアップグレードすることは、RPM 範囲全体にわたってエンジンの動作を変更する最も効果的な方法です。カムシャフトは、吸気バルブと排気バルブの開放の持続時間、リフト、オーバーラップを制御します。

Tomei のカムシャフトは、エンジンに大量の空気をより速く流すように設計されています。これが馬力とトルクの基本的なレシピです。この容積の増加は、バルブが開いている時間、開いている距離、およびオーバーラップを増やすことで実現します。特定の要望、ニーズ、およびエンジン設定に適したカムシャフトを選択すると、特定の運転またはレース スタイルに最も有利な範囲でトルクと馬力を最大化できます。

Tomei カムシャフトは、馬力と信頼性を最大限に高めるために、精力的な研究開発プロセスを経ています。すべての Tomei カムシャフトは CNC 加工されており、正確なフィットと適切なバルブ リフト/持続時間を保証します。

トメイはこれらのカムシャフトの研究開発に多大な時間を費やし、あらゆる組み合わせやプロトタイプのさまざまなテストを実施しました。実際、これらのカムがリリースされた時点で、4B11 と EVO 10 はすでに 2 年間市場に出回っていました。

このエンジンのために特別に選ばれた材料、このエンジン専用の特別なプロファイル設計と製造プロセスを採用しています。すべての EVO 10 のお客様は、これらのカムシャフトで満足していただけることを確信できます。

特徴

• 所要時間: 270
• 最大カムリフト: 11.50mm
• 最大バルブリフト: 11.30mm
• ベースサークル: 34.4
• バルブタイミングセンターライン: 120*
• 特殊素材
• 精密研削
• プリセットバルブタイミング

利点

• OEMバルブスプリングと互換性あり
• 優れたタービン応答
• VVT対応
• 安定したアイドリング
• ベストトータルバランス

アプリケーション

• 2008-2015 三菱 エボX

箱の中には何が入っていますか?

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