チェイスベイバイアスバルブの取り付けとルーティング（ブレーキブースター削除用）
弊社のブレーキ ブースター エリミネーターを購入済みまたは購入予定で、シャーシ用のブレーキ ライン再配置/適応が弊社で行われていない場合、ブレーキ ラインの配線が困難で大変な作業になる可能性があります。これが解決策です。この製品は、各シャーシにぴったり合うラインとアダプターに加えて、弊社のすべての inBay BBE ブレーキ ライン再配置に含まれています。
これは、ブレーキ ラインの再配置を行わないシャーシ用に設計されており、ユニバーサルな取り付けを簡素化するのに役立ちます。このキットには、Chase Bays ブレーキ バイアス バルブ、取り付けハードウェア付きのバイアス バルブ用のコンパクト設計の取り付けブラケット、完璧に CNC 曲げされたステンレス ハードライン、マスター シリンダーをフロント キャリパーに接続しやすくするための 2 つの T 型継手、および OE リア ハード ラインに接続したり、新しいラインを背面に配線したりするためのリア アウトレット フィッティングが含まれています。これは、当社のブレーキ ブースター エリミネーターのすべてのバージョンで機能します。
ホース配線
運転席側フロントキャリパーにホース 1 本、助手席側キャリパーにホース 1 本、リアのハード ラインにホース 1 本。フロント ホースには、フェンダー ウェル ホースを AN ホースに適合させるためのメトリックから AN へのフィッティングが必要です。これらのリンクは下にあります。リアの適合については、いくつか変数があります。一部のシャーシには、フロントからリアへのハード ラインが 1 本あり、シャーシ後部の 2 本に分岐しています。他のシャーシには、フロントからリアへのハード ラインが 2 本あり、それぞれがキャリパーの目的地に直接つながっています。さまざまなタイプに適合させる巧妙な方法がいくつかあります。簡単な場合もあれば、少し難しい場合もあります。理解できたら素晴らしいです! そうでない場合は、このプロセスをお手伝いします。
次のステップは、リア ラインがフロントに合う場所を見つけるか、その良い写真を撮ることです。通常は、スプリッターまたは T 字継手、または ABS に直接取り付ける、ある種のオス チューブ ナットがあります。一般的な場所は、フレーム レール近くのファイアウォールの下側で、運転席側または助手席側によって異なります。当社の電子メールは Sales@ChaseBays.com です。覚えておいてください。鮮明な写真です。小さくぼやけたピクセル化された写真ではありません。
バイアスバルブの調整
• ノブを最後までねじ込むと、総ブレーキ圧力の 90% が後輪に伝わります。(10% 削減)
• ノブを一番上までねじ込むと、ブレーキ圧の 40% が後輪にかかります。(60% 削減)
これらの調整により、リア (または場合によってはフロント) ブレーキ ライン圧力を比例的に下げることで、フロントとリアのブレーキ バランスを微調整できます。バルブの調整範囲が車両のバイアスを適切にバランスさせるのに十分でない場合は、システム内の他のコンポーネントの変更が必要になる場合があります。ほとんどの場合、この製品にはカスタム ブレーキ ラインが必要です。
車ごとに特定の設定はありません。各セットアップのフロントとリアの重量が異なるため、ブレーキのバランスがすべて変わります。まず、ノブを一番外側/上に回してリアへの圧力を最小にするところから始めることをお勧めします。次に、ノブを一番内側/下に回します。こうすると両極端の状態がわかり、どの方向に進むべきかをよりよく把握できます。
