ウェーブトラック エボ 8/9 LSD
現在4～6週間の納期ですウェーブトラック
最先端の知識とエンジニアリングを使用して白紙の状態から設計され、特許出願中の設計を使用して低牽引状態でのグリップを改善することで、他のどの差動装置よりも優れた差動装置となっています。
Wavetrac リミテッド スリップ ディファレンシャルは、片方の駆動輪だけでなく両方の駆動輪を駆動することで、より速い加速とより速いコーナリングを実現します。また、市場の他のヘリカル ギア ディファレンシャルと比較して、無負荷時の性能が向上しています。
特徴
- 革新的: 特許出願中の Wavetrac 設計により、低トラクション状態でもグリップが自動的に向上します。この機能は真に革新的で、他のトルクバイアス ディファレンシャル設計とは異なります。
- 優れた素材: 9310 スチール ギアが、ケース硬化されたビレット スチール ボディ内で動作します。全体に ARP ファスナーが使用されています。
- メンテナンス不要: 新品で提供される Wavetrac ディファレンシャルは、メンテナンスや再構築なしで生涯にわたって機能します。
- カスタマイズ可能: 必要に応じて、オプションのコンポーネントを使用して、ニーズに合わせて diff の動作を変更できます。
アプリケーション
- 2003-2007 三菱 ランサーエボリューション 8/9
箱の中には何が入っていますか?
保証
Wavetrac リミテッド スリップ ディファレンシャルは、片方の駆動輪だけでなく両方の駆動輪を駆動することで、より速い加速とより速いコーナリングを実現します。また、市場の他のヘリカル ギア ディファレンシャルと比較して、無負荷時の性能が向上しています。
Wavetrac の違いは何ですか?
ゼロ車軸荷重は通常の運転中に発生する状態ですが、極端な状況での運転時に最も顕著な問題を引き起こします。ゼロまたはほぼゼロの車軸荷重は、ドライブトレインに負荷がかかっていないとき、つまり 1 つの駆動輪がほぼまたは完全に持ち上がっているとき (多くの場合、急なコーナリング時) に発生する状態です。また、両方の駆動輪がしっかりと地面に接地している状態でも、エンジン駆動からエンジン ブレーキへの移行中やその逆の移行中にも発生します。
意欲の喪失がどのようにあなたを傷つけるか、以下に示します。
- 車輪を持ち上げると、Wavetrac を除くすべてのギア ディファレンシャルは、もう一方の車輪に動力を与えなくなります。
- 加速から減速への移行中、Wavetrac を除くすべてのギア ディファレンシャルは何も行いません。
なぜこのようなことが起こるのでしょうか?
すべてのギア LSD (Torsen??、Truetrac??、Quaife??、Peloquin、OBX など) は基本的に同じ方法で動作します。つまり、2 つの車軸間で駆動トルクを分割し、各タイヤのグリップ力に応じて各側に駆動力を適用します。一方の車輪が他方の車輪に対して得ることができる駆動トルクの量は、バイアス比として表され、車軸全体で分割されるトルクの尺度となります。
標準のオープンデファレンシャルのバイアス比は 1:1 です。1 つの車輪で利用可能なトラクションと同じだけの駆動トルクしか適用できません。1 つの車輪がグリップを失うと、利用可能な駆動力もすべて失われます (1:1 の比率)。すべてのパワーは、最も抵抗の少ない経路に沿って、滑っている車輪から放出されます。
トルク バイアス ディファレンシャルは、オープン ディファレンシャルよりも高いバイアス比を提供します。たとえば、ディファレンシャルのバイアス比が 2.5:1 の場合、最もトラクションの大きいホイール (グリップ ホイール) に、最もトラクションの小さいホイール (スリップ ホイール) のトラクション限界の 2.5 倍の駆動トルクを適用できます。これは、ほとんどの場合、オープン ディファレンシャルよりも大幅に改善されています。
問題は、片方のタイヤのグリップがほとんどないかまったくない場合（車軸荷重がゼロ）、もう一方の車輪の駆動力がゼロになることです。これは（基本的な計算で）2.5 x 0 = 0 となるためです。
車輪を持ち上げる（または車輪の荷重を大幅に軽減する）と、その側の車軸荷重はゼロになります。つまり、車輪の荷重が軽減されている間は、通常のディファレンシャルでは地面に接している車輪に動力が伝わりません。バイアス比がどれだけ高くても、地面に動力は伝わりません。
加速から減速への移行中、車軸にかかるトルクがほぼゼロの場合、車輪が地面に接していても、一般的なディファレンシャルはゼロ トルク状態が終了するまで駆動トルクを適用できません。この状態は通常は短時間ですが、ほとんどのディファレンシャルはその間何もできないため、ゼロ トルク状態が停止すると遅延が発生し、ドライブラインに反応時間が生じます。
