ホンダ S2000 が販売中止になってから 13 年近く経ちますが、全国のドライバーたちは今でもこの素晴らしい乗り物の生のドライビング ダイナミクスを楽しんでいます。今日、多くの車がホンダの有名なロードスターを再現できていません。トヨタ 86 とマツダ ミアータは共通の特徴を持つ類似した車ですが、それでも S2000 とはかなり違った感じがします。
この素晴らしい車のオーナーなら、毎日車を大切に思っていることでしょう。とはいえ、大切な車を最高の状態に保つためのメンテナンス作業がいくつかあることはご存知でしょう。これにはオイル交換、ブレーキの点検、タイヤの空気圧の確認などが含まれますが、クラッチ フラッシュも検討する必要があります。
この記事では、ホンダ S2000 のクラッチ フルードの交換方法について説明します。また、業界トップクラスのパフォーマンス パーツがどこで入手できるかについても説明します。
クラッチフラッシュとは何ですか?
まず最初に、クラッチ フルードはブレーキ フルードと同じであることに注意してください。ほとんどの車のクラッチ リザーバーには、DOT 3 または DOT 4 のブレーキ フルードが入っています。クラッチ フラッシュでは、クラッチ リザーバー内の古いフルードを取り除き、古いフルードを洗浄してから、新しいフルードを追加します。
クラッチ ペダルを踏むと、この液体がクラッチ マスター シリンダーからスレーブ シリンダーに移動します。液体に生じた圧力はクラッチの接続に使用され、ギアの変更に役立ちます。クラッチの接続後、クラッチ ペダルを離すと、液体はクラッチ マスター シリンダーに戻ります。
クラッチフラッシュの重要性
クラッチ フラッシュは、多くのホンダ オーナーが S2000 車で実施する予防保守作業です。クラッチ システムに問題がある場合にも実施されます。よくある問題の 1 つは、クラッチ フルードの汚染です。これは、リザーバー キャップの通気口からフルードが大気にさらされることによって発生します。時間が経つと、この空気から水分が吸収され、クラッチ システムを通って水が移動します。これにより、油圧ライン、マスター シリンダー、スレーブ シリンダーが損傷する可能性があります。
クラッチ フラッシュは、システムの問題を予防するため、または既存の問題に対処するために実行されます。すべてのドライバーがこのフルードを交換するわけではありませんが、メリットがあります。このフルードを初めて追加すると、色は透明です。車両が使用されるにつれて、色が琥珀色に変わり、最終的には黒になります。
ホンダ S2000 のクラッチ フルードを交換するタイミング
Honda S2000 マニュアルトランスミッション車のメンテナンス検査を行うときは、クラッチ システムを忘れないでください。この部分は、訓練を受けた専門家によって徹底的に検査される必要があります。点検やサービス予約の際に、この検査を受けることをお勧めします。
クラッチ フルードを交換する必要がある状況は 2 つあります。1 つ目は、フルードが汚染された場合です。これは、空気や湿気がシステムに入り込むと発生します。2 つ目は、漏れがある場合です。これは、クラッチ システムのコンポーネントを交換するときによく発生し、フルードが漏れ出します。そのため、常にフルードのレベルと色を確認することが重要です。フルードが推奨されるフルード ライン以上でない場合は、漏れがある可能性があります。
予防措置として、数年ごとにこの液体を交換するドライバーもいます。
必要なもの
クラッチ フルードを交換してシステムをフラッシュすることに決めた場合、これは自分で行うことができます。ただし、適切なツールとプロセスに関する十分な理解が必要です。また、手伝ってくれる友人を見つけるのが最善です。そうでない場合は、作業を完了するために特別なツールを購入する必要があります。
Honda S2000のクラッチ フルードを交換するには、次のものを用意してください。
- 8mmレンチ
- 漏斗
- 作業マット（オプション）
- 七面鳥の肉を切るためのバスターまたは注射器
- 古い液体を入れる容器
- ブレーキフルード2本
- 厚さ1/4インチの透明で細いチューブ1フィート
- 補助のための2人目
必要なツールと製品をすべて入手したら、手順を調べることをお勧めします。この記事に加えて、いくつかのオンライン ビデオが役立ちます。ただし、この作業に問題はありません。オイルを交換できる場合は、クラッチ フルードの交換も問題ないはずです。
2 人目の人が必要な理由は、車両の下のシステムのブリーディング中にクラッチ ペダルをポンピングできるようにするためです。これはペダル ポンピング法と呼ばれます。
さらに、作業に適したブレーキ フルードがあることを確認してください。高沸点の DOT 3 または DOT 4 ブレーキ フルードを探してください。ホンダに相談すると、ホンダ独自の DOT 3 フルードの使用を勧められるでしょう。
知っておくべき基本用語:
クラッチ フルードを交換してシステムをフラッシュする準備をする際には、いくつかの基本的な用語を理解しておく必要があります。これは、このトピックについて調査するときにも役立ちます。
以下の点を必ず理解してください。
クラッチマスターシリンダーリザーバー |
この部品にはブレーキ液が入っています。ホースでクラッチ スレーブ シリンダーに接続します。クラッチを押すと、シリンダー リザーバーからスレーブ シリンダーに液が流れます。これにより、クラッチを接続するのに適切な圧力がかかります。 |
スレーブシリンダーリザーバー |
スレーブ シリンダーは、クラッチ システム内の圧力を制御するのに役立ちます。ペダルを踏むと、クラッチ マスター シリンダーと連動してクラッチが解除され、トランスミッションがシフトされます。 |
ブリーダースクリュー |
ブリーダー スクリューは、クラッチ システムのブリーディングに必要な重要な部品です。スレーブ シリンダーにあるブリード スクリューは、汚れたり汚染されたりしている可能性のあるクラッチ フルードを除去するために使用されます。 |
クラッチペダル |
クラッチ ペダルは、スロットルとブレーキの近くにある 3 番目のペダルです。クラッチ ペダルは通常、他のすべてのペダルの一番左にあります。ドライバーは、このペダルを使用してクラッチを操作し、ギアを変更します。 |
クラッチ |
クラッチは、マニュアルトランスミッション車で使用される機械装置です。クラッチペダルで操作され、エンジンとトランスミッションの接続と切断を助けます。このプロセスにより、ギアを変更できます。クラッチには、クラッチディスク、プレッシャープレート、フライホイールが含まれます。 |
ホンダ S2000 のクラッチ フラッシュ方法
プロセスの準備について詳しく学んだ後、今度は Honda S2000 のクラッチ フラッシングの手順について説明します。
以下の手順を確認してください。
平らな場所に駐車し、車を持ち上げます
クラッチ フラッシュにランプを使用する場合は、車の重量を支えられる頑丈なランプを選択し、それを水平な面に設置します。車をゆっくりとランプに乗せ、パーキング ブレーキをかけ、後輪の後ろに輪止めを置きます。
ジャッキを使用するには、平らな場所に車を停めて、フロントセンターのリフトポイントを見つけ、車をジャッキアップします。安全性を高めるためにジャッキスタンドの使用も推奨されます。
古い液体を取り除く
次のステップは、ボンネットを開けてクラッチ マスター シリンダーの位置を確認することです。次に、ターキー バスター、注射器、または同様の器具を使用して、ブレーキ フルードをできるだけ多く取り除きます。古いフルードを容器に入れます。次に、新しいフルードを追加する準備をします。
クラッチ液を補充する
ブレーキ液を追加する準備ができたら、漏斗をクラッチ マスター シリンダー内に置きます。作業用マットを使用する場合は、塗装を保護するために車両の側面に敷いてください。ブレーキ液はすぐに拭き取らないと塗装に簡単にダメージを与える可能性があります。
クラッチシステムのブリーディング
- 車の下に潜り込みます。
- トランスミッションの運転席側、車の中央付近にあるスレーブ シリンダーを見つけます。
- ブリードスクリューのキャップを外します。
- 透明なチューブをブリードスクリューに取り付けて液体を排出します。チューブのもう一方の端が古い液体容器に流れていることを確認します。
- 8mm レンチを手に取り、友人に運転席に座るように伝えます。
- ブリードスクリューを締めたり緩めたりしながら、クラッチペダルを踏み込んだり上げたりを交互に繰り返します。ブリードスクリューを開くときは、クラッチを踏み込みます。ブリードスクリューを閉じるときは、友人にペダルを持ち上げてもらうようにします。このプロセスの間中、チューブ内に液体が入っているのが見えるはずです。
- 新しい透明な液体がチューブ内を流れるまで、この方法を続けます。
液面レベルを確認する
システムのエア抜きが終わったら、液面レベルをチェックして問題がないことを確認します。
車を下げる
すべてが問題なければ、車両を下ろす準備は完了です。
クラッチをテストする
次に、クラッチをテストして、すべてが正常に動作することを確認します。
