GrimmSpeed フロント ストラット バー ブレース (13-21 BRZ/FRS/86)

GrimmSpeed フロントストラットバーブレース

おそらく、インターネットのどこかで、ストラット タワー ブレースは見た目を良くする以外には何もしない、と読んだことがあるでしょう。しかし、これから読む内容は違います。車両力学とシャーシ設計に関する豊富な知識を武器に、私たちは BRZ/FR-S シャーシの理解、さまざまな設計のテスト、データ収集、パフォーマンスの測定に数か月を費やしてきました。FT86Club コミュニティの協力を得て、機能するストラット タワー ブレースを開発しました。クイックスペックレーザーカット、CNC曲げブラケットにより完璧なフィット感を実現軟鋼構造により最大限の剛性を実現剛性設計により、不要なスロープや許容誤差の積み重ねを防止耐久性のあるデュポンパウダーコートストラットタワーバーは許可されているが、その他の改造は許可されていないオートクロスクラスでは合法です。たった1つのツールで数分で設置可能デザイン このプロジェクトの設計要件はシンプルでした。GrimmSpeed ストラット タワー ブレースは、ストラット タワー間の剛性を高め、安定性を高め、ステアリング レスポンスをシャープにする必要があります。まず、路上でのテストと、工場でのシャーシの静的曲げの両方からテストを開始しました。シャーシを手動で微調整し、FARO Arm を使用して重要なポイントを CAD にプロットすることで、システムの弱点を特定することができました。興味深い発見がありました。OEM の三角測量バーは、実際には非常にうまく機能していました。美しい 3 点ブレースの魅力は魅力的でしたが、データははっきりと示していました。シンプルな 2 点ブレースが適切なソリューションでした。これを基に、クリーンでシンプル、かつコスト効率の高いソリューションの作成に着手しました。材料 エンドブラケットは 3/16 インチのスチールからレーザーカットされ、精密 CNC 曲げ加工されています。これらのブラケットは、車両とのねじのかみ合いを損なうことなく、最大限の強度と剛性を提供するサイズになっています。クロスチューブは、0.125 インチの壁のチューブから長さに合わせて CNC レーザーカットされています。軟鋼は、経済的であると同時に作業に適した実用的な材料であるため、簡単に選択できました。一般に信じられていることとは反対に、軟鋼はステンレス鋼よりも剛性が高く、ステンレス鋼はより高い降伏強度を提供しますが、この特定の用途では、それらの種類の力には遠く及びません。アセンブリはすべて、同じ固定具でロボット溶接されるため、比類のない精度と再現性が得られます。完成した各ブレースには、耐久性のあるデュポンのテクスチャードパウダーコーティングが施されています。いわば、GS ロゴをステンレス鋼からレーザーカットしているため、錆を心配することなく、自由にコーティングを磨いてユニークな外観にすることができます。

この部品は以下に適合します: