ラジウムエンジニアリング オイルキャッチ缶キット
オイルキャッチ缶は、激しい運転によって蓄積されたクランクケースのブローバイからエンジンを保護するために、高性能車両に不可欠です。オイルで飽和した過剰な空気が吸気流に逆流すると、性能が低下する可能性があります。Radium Engineering のキャッチ缶は、大型の 10AN ORB ポート、4AN ORB ドレイン ポート、2 段階のオイル分離バッフル、および O リングで密封されたディップスティックを備えています。
Radium Engineering は、Evo X 用の完全に独立したオイルキャッチ缶キットをいくつか提供しています。これらは、上記のメニューを使用して個別に、またはまとめて販売されています。最初のタイプは大気に放出されない (VTA) ため、排出ガスとトラックは合法です。クローズドループ システムは、クリーンなフィルター済み空気をエンジンに戻して燃焼させ、クランクケースの負圧を促進して最適なパフォーマンスを実現します。さらに、クローズド システムにより、不要なオイル蒸気がキャビンに侵入するのを防ぎます。クランクケース VTA キットは、クランクケース ガスをエンジンに戻さず、大量のブローバイ ガスを処理するレース車両向けです。
用途:
20-0105 PCVキャッチ缶キット
- 2008-2016 EVO X モデルすべてに対応。RH ヘッドライトのすぐ後ろに設置し、PCV ホースとインラインで配管します。PCV バルブが開いていると、不要なクランクケース蒸気、未使用燃料、オイルスラッジが吸気マニホールドに吸い込まれます。キャッチ キャニスターはインライン フィルターとして機能し、汚染物質が吸気マニホールドに到達する前に捕捉して保持します。注: Radium キャッチ キャニスターは圧力シールされているため、ブースト アプリケーションにも最適です。吸気マニホールドへの接続が許可され、あらゆるブースト レベルに耐えるため、チェック バルブは必要ありません。
- 注意: 一部の欧州モデルにはヘッドランプ ウォッシャー リザーバーが装備されており、PCV キャッチ タンクと干渉します。
20-0106-XX-FL:
- クランクケース キャッチ カン キットは、LH ヘッドライトのすぐ後ろに設置され、クランクケース ベント ホースと一直線に配管されます。これは、バルブ カバーのポートからターボ吸気パイプに接続するホースです。「金属製」バルブ カバーを使用する 2008 ～ 2009 EVO X モデルでは、ホースは 3/8 インチ (10 mm) で、P/N 20-0106-08 が必要です。「プラスチック製」バルブ カバーを使用する 2010 ～ 2016 EVO X モデルでは、ホースは 1/2 インチ (13 mm) で、P/N 20-0106-10 が必要です。前述のキットは、OEM 吸気システムを使用して設計されました。
- アフターマーケットのインテークを取り付ける場合は、20-0300 代替位置マウントを別途購入することを検討してください。
- エンジンが高負荷 (WOT) のとき、このホースはエンジンから吸気管に流れ込みます。これにより、不要なクランクケース蒸気、未使用燃料、オイルスラッジがエアフィルター吸気管、ターボチャージャーコンプレッサーなどに引き込まれます。これにより、インタークーラーにオイルが溜まることがあります。インタークーラーの内側にオイルが付着すると、インタークーラーの熱効率が低下し、性能が低下します。キャッチ缶キットは、汚染物質が吸気管に到達する前に収集するのに役立ちます。
- コンデンサーとディップスティックを内蔵したビレットオイルキャッチ缶
- レーザーカットパウダーコーティングLHマウントブラケット
- アルマイト処理されたアルミニウムホースエンドとアダプター継手
- カスタムアプリケーションに十分なPCVホース
- ステンレススチール製取り付け金具
デュアルキャッチ缶キット:
- デュアルキャッチタンクキットは、PCV キットと CCV キットで構成されています。
代替マウント: 必要に応じて個別に販売
- Radium Engineering クランクケース キャッチ カン キットがアフターマーケット吸気システムなどの他のコンポーネントに干渉する場合は、代替位置取り付けキットが必要です。このキットは、上記の EVO X クランクケース キャッチ カン キットのいずれかと組み合わせて使用できます。20-0300にはキャッチ カンは含まれていません。クランクケース キャッチ カン キット 20-0106-XX と一緒に購入してください。
- ステンレス M8x1.25mm ボルト
- 板金六角ネジ
